未來(lái)綠色船舶應(yīng)領(lǐng)造船時(shí)代潮流
發(fā)布時(shí)間：2013-06-19 新聞來(lái)源：船舶英才網(wǎng)
煤炭、鐵礦砂、木材、糧食等資源價(jià)格日趨上漲；低能耗、低污染、低排放的新興工業(yè)即將泛起；綠色產(chǎn)品成為人類(lèi)流動(dòng)的主線(xiàn)。金融危機(jī)后，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)“漲”、“新”、“綠”三大基本特征。
如何應(yīng)對(duì)造船業(yè)存在的不利因素？
近年來(lái)，船用鋼材價(jià)格居高不下，船廠利潤(rùn)菲薄單��；人民幣升值也使造船訂單變成“燙手的山芋”。
而專(zhuān)業(yè)職員短缺，貯備氣力不足，核心技術(shù)依靠國(guó)外專(zhuān)利，國(guó)產(chǎn)設(shè)備配套能力不足……這些“短腿”，已嚴(yán)峻制約造船業(yè)的做大、做強(qiáng)。
針對(duì)目前海內(nèi)造船業(yè)存在的上述不利因素，一覽船舶英才網(wǎng)陳工以為，應(yīng)加大政府部分對(duì)船型發(fā)展的支持力度，加強(qiáng)宏觀調(diào)控，有組織、有序地展開(kāi)船型優(yōu)化研究工作；建立相對(duì)不亂、職員配置得當(dāng)?shù)难邪l(fā)步隊(duì)；加強(qiáng)治理，健全激勵(lì)機(jī)制。
企業(yè)高管也應(yīng)搭建技術(shù)交流平臺(tái)，培養(yǎng)立異型人才。以開(kāi)發(fā)“綠色船舶”為重點(diǎn)，采用綠色環(huán)保意識(shí)，展開(kāi)降低CO2排放、減少SO2和NOx氣體的排放、船上廢棄物治理、壓載水處理、防污染涂裝、拆船材料利用的研究，使所開(kāi)發(fā)的船型在建造、航運(yùn)和拆解時(shí)對(duì)環(huán)境污染的影響最小，廢材回收時(shí)能再輪回使用。
深海捕撈裝備開(kāi)發(fā)或成船企轉(zhuǎn)型“新藍(lán)海”
一覽船舶英才網(wǎng)陳工說(shuō)，船舶企業(yè)應(yīng)跳出造船大國(guó)、造船強(qiáng)國(guó)的固定思維模式，看到未來(lái)海洋大國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)的發(fā)展目標(biāo)。
2012年，全國(guó)海洋工業(yè)的總產(chǎn)值已超過(guò)5萬(wàn)億元，占GDP總量的9.6%。其中，船舶制造為1331億元人民幣，增速-1.1%；海洋漁業(yè)3652億元人民幣，增速6.4%；海油1570億元人民幣，增速-8.7%。海洋漁業(yè)的發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒�。船舶企業(yè)若能關(guān)注遠(yuǎn)洋的深海捕撈裝備開(kāi)發(fā)，將帶動(dòng)一大批企業(yè)的發(fā)展。
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